টকিঅ'
শেহতীয়া উদ্যোগৰ তথ্য অনুসৰি যোৱা বছৰ অটো বিক্ৰীৰ ক্ষেত্ৰত জাপানক অতিক্ৰম কৰি প্ৰথমবাৰৰ বাবে ভাৰতে তৃতীয় বৃহত্তম অটো বজাৰ হিচাপে পৰিগণিত হৈছিল বুলি শুকুৰবাৰে নিক্কেই এছিয়াই প্ৰকাশ কৰিছে। প্ৰাথমিক ফলাফলৰ ভিত্তিত ভাৰতৰ নতুন বাহনৰ বিক্ৰী মুঠ কমেও ৪২.৫ লাখ ইউনিট। যিটো জাপানত বিক্ৰী হোৱা ৪২ লাখ ইউনিটৰ তুলনাত অধিক।
ছ’চাইটি অৱ ইণ্ডিয়ান অটোম’বাইল মেনুফেকচাৰ্ছৰ তথ্য অনুসৰি ২০২২ চনৰ জানুৱাৰীৰ পৰা নৱেম্বৰৰ ভিতৰত ভাৰতত ডেলিভাৰী কৰা নতুন বাহনৰ সংখ্যা আছিল মুঠ ৪১.৩ লাখ। ভাৰতৰ সৰ্ববৃহৎ গাড়ী নিৰ্মাতা কোম্পানী মাৰুতি চুজুকীয়ে দেওবাৰে প্ৰতিবেদনত ডিচেম্বৰৰ বিক্ৰীৰ পৰিমাণ যোগ কৰিলে মুঠ বিক্ৰীৰ পৰিমাণ প্ৰায় ৪২.৫ লাখ ইউনিট হ’ব।
নিক্কেই এছিয়াৰ মতে, বাণিজ্যিক বাহনৰ চতুৰ্থ ত্ৰৈমাসিকৰ বিক্ৰীৰ পৰিসংখ্যাৰ লগতে বছৰৰ শেষৰ ফলাফল এতিয়াও প্ৰকাশ নকৰাৰ লগে লগে ভাৰতৰ বিক্ৰীৰ পৰিমাণ আৰু বৃদ্ধি পোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে। ২০২১ চনত চীনে বিশ্বৰ অটো বজাৰত আগবাঢ়ি আছে। য'ত ২৬.২৭ মিলিয়ন বাহন বিক্ৰী হৈছিল। আমেৰিকাই ১৫.৪ মিলিয়ন বাহনৰ সৈতে দ্বিতীয় স্থানত আছে। তাৰ পিছতে আছে জাপানৰ ৪৪.৪ কোটি ইউনিট।
নিক্কেই এছিয়াই কয় যে ভাৰতৰ অটো বজাৰত যোৱা কিছু বছৰত উঠা-নমা হৈছিল। ২০১৮ চনত প্ৰায় ৪৪ লাখ বাহন বিক্ৰী হৈছিল যদিও ২০১৯ চনত ভলিউম ৪০ লাখ ইউনিটৰ তললৈ নামি আহিছিল। ২০২০ চনত যেতিয়া ক'ভিড মহামাৰীয়ে দেশজুৰি লকডাউনৰ সূচনা কৰিছিল, তেতিয়া বাহনৰ বিক্ৰী ৩০ লাখ ইউনিটৰ সীমাৰ তললৈ আৰু অধিক তললৈ নামিছিল। ২০২১ চনত বিক্ৰী পুনৰ উত্থান হৈ ৪০ লাখ ইউনিটৰ কাষ চাপিছিল যদিও অটোমোটিভ চিপৰ নাটনিয়ে বৃদ্ধিৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰিছিল।
যোৱা বছৰ ভাৰতত বিক্ৰী হোৱা নতুন অটোসমূহৰ অধিকাংশই হাইব্ৰিড বাহনকে ধৰি গেছলিন চালিত বাহনেই লাভ কৰিছিল বুলি নিক্কেই এছিয়াই কয় আৰু লগতে কয় যে ইলেক্ট্ৰিক বাহনৰ উপস্থিতি প্ৰায়েই নাই। ভাৰতীয় বজাৰৰ বাবে উন্নত অৰ্থনীতিত বিক্ৰী হোৱা অটোতকৈ অৰ্ধপৰিবাহী কম হোৱা দেখা গৈছে।
নিক্কেই এছিয়াৰ মতে, ২০২২ চনত অটোমোটিভ চিপৰ ক্ৰাঞ্চ লাঘৱ হোৱাৰ ফলত পুনৰুদ্ধাৰৰ বাবে এক স্প্ৰিংবৰ্ডৰ সৃষ্টি হৈছিল। মাৰুতি চুজুকীৰ লগতে টাটা মটৰ্ছ আৰু অন্যান্য ভাৰতীয় অটো নিৰ্মাতা কোম্পানীসমূহে যোৱা বছৰৰ ভিতৰত বিক্ৰী বৃদ্ধি পোৱা দেখা গৈছে। ভাৰতত ১৪ বিলিয়ন লোকৰ বাসস্থান আৰু ইয়াৰ জনসংখ্যা চলিত বৰ্ষৰ কোনোবা এটা সময়ত চীনক অতিক্ৰম কৰি ২০৬০ চনৰ আৰম্ভণিলৈ বৃদ্ধি পাই থাকিব বুলি আশা কৰা হৈছে।
ব্ৰিটিছ গৱেষণা সংস্থা ইউৰোমনিটৰৰ মতে, ২০২১ চনত মাত্ৰ ৮.৫ শতাংশ ভাৰতীয় পৰিয়ালত যাত্ৰীবাহী বাহন আছিল অৰ্থাৎ বিক্ৰী বৃদ্ধিৰ বাবে যথেষ্ট ঠাই আছে। পেট্ৰলিয়াম আমদানিৰ ফলত বাণিজ্যিক ঘাটিৰ মাজতে ইভিৰ বাবে ৰাজসাহায্য আগবঢ়াবলৈ আৰম্ভ কৰিছে চৰকাৰে।
জাপান অটোম’বাইল ডিলাৰ এছ’চিয়েশ্যন আৰু জাপান লাইট মটৰ ভেহিকেল এণ্ড মটৰ চাইকেল এছ’চিয়েশ্যনৰ তথ্য অনুসৰি জাপানত যোৱা বছৰ ৪,২০১,৩২১খন বাহন বিক্ৰী হৈছিল। যিটো ২০২১ চনৰ তুলনাত ৫.৬ শতাংশ হ্ৰাস পাইছে।নিক্কেই এছিয়াই কয় যে অ'মাইক্ৰন মহামাৰী আৰু চীনত লকডাউনে উৎপাদন বহু পৰিমাণে হ্ৰাস কৰাৰ ফলত অটো নিৰ্মাতাসকলে চাহিদা পূৰণ কৰিব পৰা নাই।
১৯৯০ চনত জাপানৰ অটো বিক্ৰীৰ শিখৰত উপনীত হৈছিল ৭৭.৭ লাখ ইউনিট অৰ্থাৎ বিক্ৰী সৰ্বকালৰ সৰ্বোচ্চতকৈ প্ৰায় আধা হ্ৰাস পাইছে বুলি নিক্কেই এছিয়াই প্ৰকাশ কৰিছে আৰু দেশখনৰ জনসংখ্যা হ্ৰাস পোৱাৰ বাবে অদূৰ ভৱিষ্যতে বিক্ৰীৰ ক্ষেত্ৰত যথেষ্ট উন্নতিৰ সম্ভাৱনা কম।
নিক্কেই এছিয়াৰ মতে, চীনে জাপানক অতিক্ৰম কৰি ২০০৬ চনত দ্বিতীয় বৃহত্তম অটো বজাৰ হিচাপে পৰিগণিত হয়। ২০০৯ চনত চীনে আমেৰিকাক অতিক্ৰম কৰি বিশ্বৰ সৰ্ববৃহৎ বজাৰ হিচাপে পৰিগণিত হয়।
