ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ-৭১৫ৰ ৩৪.৫ কিলোমিটাৰ উচ্চতাত পৰিকল্পিত এই কৰিড’ৰটোৱে কাজিৰঙাৰ পৰা অহা বন্যপ্ৰাণীসমূহক পথৰ তলত মুক্তভাৱে বিচৰণ কৰাৰ সুবিধা প্ৰদান কৰিব, যাৰ ফলত জীৱ-জন্তুক সীমিত আণ্ডাৰপাছ ব্যৱহাৰ কৰিবলৈ বাধ্য কৰাতকৈ ভূ-প্ৰকৃতি অক্ষত অৱস্থাত ৰখা হ’ব। এবাৰ নিৰ্মাণ হ’লে ই বিশ্বৰ আটাইতকৈ দীঘলীয়া অবিৰত বন্যপ্ৰাণী অনুকূল উচ্চ পথসমূহৰ ভিতৰত অন্যতম হ’ব, যিটো বিশেষভাৱে ইউনেস্ক’ৰ বিশ্ব ঐতিহ্য ক্ষেত্ৰৰ বাবে ডিজাইন কৰা হৈছে, য’ত বিশ্বজুৰি উল্লেখযোগ্য জনসংখ্যাৰ এশিঙিয়া গঁড়, হাতী আৰু বাঘ আছে।
অৰ্থনৈতিক পৰিক্ৰমা সম্পৰ্কীয় কেবিনেট কমিটীয়ে ৭১৫ নং ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথৰ কলিয়াবৰ-নুমালগড় অংশটো চাৰিলেনযুক্ত কৰিড'ৰলৈ সম্প্ৰসাৰণ আৰু উন্নীতকৰণৰ বাবে ইতিমধ্যে অনুমোদন জনাইছে, য'ত কাজিৰঙাৰ সমগ্ৰ অংশত বন্যপ্ৰাণী অনুকূল ব্যৱস্থা অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে। এই উচ্চাভিলাষী প্ৰকল্পটো ইঞ্জিনিয়াৰিং, ক্ৰয় আৰু নিৰ্মাণ (ইপিচি) মোডৰ অধীনত ৰূপায়ণ কৰা হ'ব। ইয়াৰ মুঠ দৈৰ্ঘ্য হ'ব ৮৫.৬৭৫ কিলোমিটাৰ আৰু মুঠ ব্যয় হ'ব ৬,৯৫৭ কোটি টকা। ই ভাৰতৰ আটাইতকৈ পৰিৱেশ সংবেদনশীল ঘাইপথসমূহৰ ভিতৰত অন্যতম এটা হব।
জীৱন্ত দৃশ্যৰ মাজেৰে এটা ঘাইপথ
ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ-৭১৫ (পূৰ্বতে এনএইচ-৩৭) ৰ কলিয়াবৰ-নুমালীগড় অংশ অসমৰ ৰাজধানী গুৱাহাটীক পূব অসমৰ সৈতে সংযোগ কৰা এক গুৰুত্বপূৰ্ণ পথ। বৰ্তমানেও ই মূলতঃ দুটা লেনযুক্ত ঘাইপথ হৈ আছে, য'ত পকী পথ আছে বা নাই, য'ত মধ্য অসমৰ নগাঁও জিলাৰ জখলাবন্ধা আৰু পূব অসমৰ গোলাঘাটৰ বোকাখাতৰ দৰে জনবসতি ঘন চহৰসমূহৰ মাজেৰে পাৰ হৈ যায়।
এই ঘাইপথটোৰ এটা গুৰুত্বপূৰ্ণ অংশ কাজিৰঙা ৰাষ্ট্ৰীয় উদ্যানৰ মাজেৰে পাৰ হৈ যায় বা ইয়াৰ দক্ষিণ সীমাৰ কাষেৰে পাৰ হৈ যায়, য'ত সীমিত পথৰ অধিকাৰ, দুৰ্বল পথ জ্যামিতি আৰু যান-বাহনৰ সংখ্যা বৃদ্ধি পোৱাত দীৰ্ঘদিন ধৰি সুৰক্ষা আৰু পৰিৱেশগত প্ৰত্যাহ্বানৰ সৃষ্টি কৰি আহিছে।
কাজিৰঙা ৰাষ্ট্ৰীয় উদ্যানত বাস কৰা প্ৰাণী
বাৰ্ষিক বাৰিষাৰ বানপানীৰ সময়ত কাজিৰঙাৰ বৃহৎ অংশ জলমগ্ন হৈ পৰে, যাৰ ফলত বন্যপ্ৰাণীসমূহ কাৰ্বি আংলং পাহাৰৰ দিশে গতি কৰে। বৰ্তমানৰ ঘাইপথটো এই ঋতুভিত্তিক প্ৰব্ৰজনৰ সময়ত এক মাৰাত্মক বাধা হৈ পৰে, গতি সীমা আৰু প্ৰশমনৰ ব্যৱস্থা গ্ৰহণ কৰাৰ পিছতো বাহনৰ সংঘৰ্ষৰ ফলত সঘনাই বন্যপ্ৰাণীৰ মৃত্যু হয়।
মূল অংশত উচ্চ কৰিড'ৰ
এই দীৰ্ঘদিনীয়া প্ৰত্যাহ্বানৰ সৈতে মোকাবিলা কৰিবলৈ কেবিনেটে ইতিমধ্যে কাজিৰঙাৰ মাজেৰে প্ৰায় ৩৪.৫ কিলোমিটাৰ উচ্চ কৰিড’ৰ নিৰ্মাণৰ অনুমোদন জনাইছে, যাৰ ফলত ঘাইপথৰ তলত বন্যপ্ৰাণীৰ মুক্ত আৰু নিৰৱচ্ছিন্নভাৱে চলাচল সুনিশ্চিত কৰা হ’ব।
গতানুগতিক আণ্ডাৰপাছ বা কালভাৰ্টৰ দৰে নহয়, উত্তোলিত গাঁথনিয়ে তলৰ সমগ্ৰ মাটিখিনি সুলভ কৰি ৰাখে, যাৰ ফলত জীৱ-জন্তুবোৰে সংকীৰ্ণ ক্ৰছিঙত সোমাই যোৱাৰ পৰিৱৰ্তে বহল ফ্ৰণ্টৰ কাষেৰে প্ৰাকৃতিকভাৱে গতি কৰিব পাৰিব। কাজিৰঙাৰ ঋতুভিত্তিক গতিবিধিৰ পৰিসৰ আৰু প্ৰজাতিৰ বৈচিত্ৰ্যৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখি বিষয়াসকলে ইয়াক বহু বন্যপ্ৰাণীৰদ্বাৰা ব্যৱহাৰ কৰাৰ সম্ভাৱনা থকা কৰিড’ৰ হিচাপে বৰ্ণনা কৰিছে, যাৰ ফলত ই দেশৰ ভিতৰতে আটাইতকৈ তীব্ৰভাৱে ব্যৱহৃত বন্যপ্ৰাণীৰ পথসমূহৰ ভিতৰত অন্যতম এটি হব।
ইতিমধ্যে সমগ্ৰ মধ্যপ্ৰদেশ আৰু মহাৰাষ্ট্ৰৰ পেঞ্চ টাইগাৰ সংৰক্ষিত বনাঞ্চলত ভাৰতে উচ্চ বন্যপ্ৰাণী কৰিড’ৰ নিৰ্মাণ কৰিছে। আনহাতে, উত্তৰাখণ্ডৰ গণেশপুৰ আৰু ডেৰাডুনৰ মাজত ৰাজাজী টাইগাৰ সংৰক্ষিত বনাঞ্চলৰ লগত সংলগ্ন হৈ থকা ২০ কিলোমিটাৰ উচ্চতাৰ কৰিড’ৰটো ইয়াৰ আন এক বিশিষ্ট উদাহৰণ। তথাপি সংৰক্ষণ পৰিকল্পনাকাৰীসকলে লক্ষ্য কৰে যে, কাজিৰঙাৰ কৰিড’ৰটো দৈৰ্ঘ্য, বানপানীদ্বাৰা পৰিচালিত প্ৰাণীৰ গতিবিধি আৰু বহু প্ৰজাতিৰ ব্যৱহাৰৰ ক্ষেত্ৰত পৃথক, ইয়াক ৰাষ্ট্ৰীয় মানদণ্ড হিচাপে প্ৰতিষ্ঠা কৰিছে।
প্ৰকল্পিত প্ৰস্তাৱিত কৰিড'ৰ
এই প্ৰকল্পত বৰ্তমানৰ পথটো ৩০.২২ কিলোমিটাৰ বহল কৰাৰ লগতে জখলাবন্ধা (১১.৫ কিলোমিটাৰ) আৰু বোকাখাত (৯.৫ কিলোমিটাৰ)কে ধৰি ২১ কিলোমিটাৰ গ্ৰীণফিল্ড বাইপাছৰ ব্যৱস্থা কৰা হৈছে, যাৰ লক্ষ্য হৈছে চহৰসমূহৰ যান-জঁট মুক্ত কৰা আৰু পথ সুৰক্ষা উন্নত কৰা।
সংযোগ, পৰ্যটন আৰু নিয়োগ
সম্পূৰ্ণ হ’লে এই উন্নত কৰিড'ৰটোৱে গুৱাহাটী, কাজিৰঙা আৰু নুমলীগড়ৰ মাজত প্ৰত্যক্ষ যোগাযোগ ব্যৱস্থা সুদৃঢ় কৰিব। যিয়ে ৰাজ্যখনৰ ৰাজধানী, বন্যপ্ৰাণী পৰ্যটনস্থলী আৰু গুৰুত্বপূৰ্ণ ঔদ্যোগিক নগৰক সংযোগ কৰিব।
এই সংযোগী পথটোৱে ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ-১২৭, ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ-১২৯ আৰু ৰাজ্যিক ঘাইপথ-৩৫ৰ সৈতে সংযুক্ত হৈ আছে আৰু তেজপুৰ, লিয়াবাৰী আৰু যোৰহাটৰ তিনিটা বিমানবন্দৰ আৰু নগাঁও, জখলাবন্ধা আৰু বিশ্বনাথ চাৰিআলিৰ তিনিটা ৰেল ষ্টেচনক সংযুক্ত কৰি মাল্টিম'ডেল সংযোগ বৃদ্ধি কৰিছে। ইয়াৰ উপৰিও তেজপুৰ আৰু নগাঁৱৰ মাছ ধৰাৰ ক্ষেত্ৰ, কাৰ্বি আংলঙৰ দৰে জনজাতীয় জিলা আৰু দেওপাহাৰ, ককোচং জলপ্ৰপাত, বাবা থান আৰু মহা মৃত্যুঞ্জয় মন্দিৰকে ধৰি প্ৰধান পৰ্যটন আৰু ধৰ্মীয় স্থানসমূহলৈ যাতায়াতৰ সুবিধা প্ৰদান কৰিব।
চৰকাৰে ১৫.৪২ লাখ কৰ্মদিনৰ প্ৰত্যক্ষভাৱে আৰু ১৯.১৯ লাখ কৰ্মদিনৰ পৰোক্ষভাৱে নিয়োগ সৃষ্টিৰ অনুমান কৰিছে আৰু ২৫-২৫ বিত্তীয় বৰ্ষৰ ভিতৰত প্ৰায় ১৩,৮০০ যাত্ৰীবাহী গাড়ী ইউনিটৰ যাতায়ত হ’ব বুলি প্ৰকল্প কৰা হৈছে।
এটা ৰাষ্ট্ৰীয় পৰীক্ষাৰ গোচৰ
বিশ্ব ঐতিহ্য ক্ষেত্ৰৰ মাজেৰে পাৰ হৈ যোৱা এটা বৃহৎ ঘাইপথ প্ৰকল্পৰ ভিতৰত এটা দীঘলীয়া উচ্চ বন্যপ্ৰাণী কৰিড'ৰ সংলগ্ন কৰি, ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ-৭১৫ৰ উন্নীতকৰণে ভাৰতত বন্যপ্ৰাণী সংবেদনশীল আন্তঃগাঁথনিৰ বাবে এক পৰীক্ষামূলক ক্ষেত্ৰত হিচাপে পৰিগণিত হৈছে। যিহেতু দেশে জৈৱ বৈচিত্ৰ্যৰে সমৃদ্ধ ভূ-প্ৰকৃতিৰ মাজেৰে নিজৰ পথ নেটৱৰ্ক দ্ৰুতগতিত সম্প্ৰসাৰিত কৰিছে, কাজিৰঙাৰ আৰ্হিৰ সফলতাই সমগ্ৰ দেশতে হাতী, বাঘ আৰু বহু প্ৰজাতিৰ কৰিড'ৰৰ মাজেৰে ভৱিষ্যতৰ ঘাইপথ কেনেকৈ পৰিকল্পনা কৰা হৈছে সেই বিষয়ে গঢ় দিব পাৰে।
প্ৰধানমন্ত্ৰী মোদীয়ে আধাৰশিলা স্থাপন কৰাৰ পিছত কাজিৰঙাত নিৰ্মাণ কৰা উচ্চ কৰিড'ৰ নীতিৰ অনুমোদনৰ পৰা কাৰ্যকৰীকৰণলৈ ৰূপান্তৰিত হ'ব। এই মুহূৰ্তক সমগ্ৰ ভাৰত তথা বিশ্বৰ পৰিৱেশবিদ, পৰিকল্পনাবিদ আৰু আন্তঃগাঁথনি সংস্থাসমূহে নিবিড়ভাৱে নিৰীক্ষণ কৰিব।
(লেখকজন বন্যপ্ৰাণীৰ প্ৰতিবেদনত বিশেষজ্ঞ স্বতন্ত্ৰ সাংবাদিক)
ৰূপক গোস্বামী
