নতুন দিল্লী
ক্ষোভৰ উন্মেষ, হতাশাগ্ৰস্ত অনুৰোধ, আৰু অসহায়তা, দেশজুৰি বিমানবন্দৰৰ ইণ্ডিগ' কাউন্টাৰত বিশৃংখলা বিৰাজ কৰিছে কিয়নো বিমান সংস্থাটোৱে কাৰ্যকৰী সমস্যাৰ সৈতে যুঁজি আছে। যি শ-শ বিমানৰ বিলম্ব আৰু বাতিলৰ কাৰণ হৈছে। যাৰ ফলত হাজাৰ হাজাৰ বিমান যাত্ৰীৰ অসুবিধাৰ সৃষ্টি হৈছে।
যাত্ৰীসকলে সামাজিক মাধ্যমত নিজৰ হতাশা আৰু অসহায়তাক প্ৰকাশ কৰাৰ সময়ত, সংবাদ মাধ্যমত সংকটৰ বিষয়ে সঘনাই প্ৰকাশ পাই আছে।
বিশৃংখলাৰ আঁৰত কি আছে?
ইণ্ডিগ'ই এই পৰিস্থিতিৰ বাবে "অত্যাধিক অপ্ৰত্যাশিত কাৰ্যকৰী প্ৰত্যাহ্বান"ক দোষাৰোপ কৰিছে। ইয়াৰ ভিতৰত আছে ক্ষুদ্ৰ প্ৰযুক্তিগত বিসংগতি, শীতকালীন ঋতুৰ সৈতে জড়িত কাৰ্যসূচী পৰিৱৰ্তন, প্ৰতিকূল বতৰ, বিমান পৰিবহণ ব্যৱস্থাত বৰ্ধিত জৰাজীৰ্ণতা আৰু আপডেট কৰা বিমান কৰ্মচাৰীৰ নিয়োগ বিধিৰ প্ৰয়োগ।
যদিও এই কাৰকবোৰৰ বেছিভাগেই বিৰল ঘটনা নহয়, কিন্তু শেষৰটো হৈছে ডাঙৰ কাৰক। ২০২৪ চনৰ জানুৱাৰী মাহত ৰাষ্ট্ৰীয় বিমান নিয়ন্ত্ৰক অসামৰিক বিমান পৰিবহণ সঞ্চালকালয়ৰ সাধাৰণ সঞ্চালকে যাত্ৰীবাহী বিমানৰ নিয়মাৱলীত ব্যাপক পৰিৱৰ্তন আনিছিল। যাত্ৰীসকলৰ সুৰক্ষা বৃদ্ধিৰ বাবে নতুন নিয়মসমূহে পাইলট আৰু কৰ্মচাৰীসকলক পৰ্যাপ্ত বিশ্ৰাম প্ৰদান কৰাত গুৰুত্ব দিছিল।
এই নতুন নিয়মসমূহৰ মুখ্য দিশসমূহ হ'লঃ বিমানৰ কৰ্মচাৰীৰ বাবে সাপ্তাহিক বিশ্ৰামৰ সময় বৃদ্ধি কৰা আৰু সৰ্বাধিক ফ্লাইট ডিউটি সময় আৰু ৰাতিৰ অৱতৰণৰ সংখ্যাৰ ওপৰত সীমা নিৰ্ধাৰণ কৰা।
নতুন নিয়মাৱলী বলৱৎ হোৱাৰ লগে লগে, বিমানৰ পূৰ্বৰ সময়সূচী অনুসৰি বহুতো কৰ্মচাৰীয়ে কৰ্মৰত হোৱাত অসুবিধাৰ সৃষ্টি হ'ল। ইয়াৰ ফলত ৰোষ্টাৰ বিশৃংখলা, বাতিল আৰু বিলম্ব হয়।
কিয় ইণ্ডিগ'ই আটাইতকৈ বেছি ক্ষতিগ্ৰস্ত হৈছিল?
ইণ্ডিগ'ই নতুন নিয়মাৱলীৰ দ্বাৰা ইমান কঠোৰভাৱে প্ৰভাৱিত হোৱাৰ এটা কাৰণ হ'ল ইয়াৰ কাৰ্যকলাপ। ইণ্ডিগ'ৰ ৱেবচাইটৰ মতে, ইণ্ডিগ'ৰ দৈনিক ২,২০০ ৰো অধিক ঘৰুৱা আৰু আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বিমান চলাচল কৰে। এয়া এয়াৰ ইণ্ডিয়াৰ দৈনিক বিমান চলাচলৰ প্ৰায় দুগুণ। এনে বৃহৎ পৰিসৰত, ১০-২০ শতাংশ বিলম্বিত বা বাতিল হোৱা বিমানৰ অৰ্থ হৈছে ২০০-৪০০ বিমান আৰু হাজাৰ হাজাৰ যাত্ৰীক কষ্ট দিয়া।
আন এক গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰক হ'ল ইণ্ডিগ'ই নিজকে কম খৰচৰ বিমান পৰিবহণ কোম্পানী হিচাপে প্ৰতিষ্ঠা কৰিছে আৰু পৰম্পৰাগতভাৱে উৰণ সময় বৃদ্ধি আৰু ডাউনটাইম হ্ৰাস কৰি উচ্চ-প্ৰাৱণতাযুক্ত ৰাতিৰ বিমান পৰিবহণৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰিছে। এই সকলোবোৰ ডিজিচিএৰ নতুন নিয়মৰ সৈতে বিৰোধিতা কৰিছে, যাৰ ফলত বিশৃংখলা হৈছে।
এয়াৰলাইন পাইলট এছ'চিয়েশ্যন অৱ ইণ্ডিয়াই কয় যে ডিজিচিএৰ নতুন নিয়মসমূহ কাৰ্যকৰী কৰাৰ বাবে এয়াৰলাইন্সসমূহে প্ৰায় দুঘণ্টা সময় লাভ কৰিছে। "যদিও পৰ্যাপ্ত সময় প্ৰদান কৰা হৈছিল, অধিকাংশ বিমান সংস্থাই পৰ্যাপ্ত সময়ৰ পিছতেই প্ৰস্তুতি আৰম্ভ কৰিছিল, যাত্ৰীসকলৰ তালিকা সঠিকভাৱে সালসলনি কৰাত ব্যৰ্থ হৈছিল। ইয়াৰ পৰা অনুমান কৰিব পাৰি যে প্ৰাৰম্ভিক পৰিচালন ব্যৱস্থাপকে কৰ্মচাৰীসকলক উপযুক্ত সা-সুবিধা প্ৰদানৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় কৌশলগত পৰিকল্পনাক অগ্ৰাহ্য কৰিছিল বা বিলম্ব কৰিছিল। যদিও নতুন নিয়মবোৰে পাইলটসকলৰ ক্লান্তিৰ বিৰুদ্ধে যুঁজিবলৈ বিশ্ৰামৰ সময় আৰু অন্যান্য সীমাবদ্ধতা বৃদ্ধি কৰিবলৈ নিৰ্দেশ দিয়ে, কিন্তু ই কাৰ্যসূচী বজাই ৰখাৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় পাইলটৰ মুঠ সংখ্যা বৃদ্ধি নকৰে", তেওঁ কয়।
ফেডাৰেশ্যন অৱ ইণ্ডিয়ান পাইলটছ নামৰ আন এটা সংস্থাই ডিজিচিএলৈ লিখা এখন পত্ৰত কয় যে "বৰ্তমানৰ বিসংগতিটো ইণ্ডিগ'ৰ দীৰ্ঘদিনীয়া আৰু অস্বাভাৱিক কৰ্মচাৰী কৌশলৰ প্ৰত্যক্ষ পৰিণতি, বিশেষকৈ বিমানৰ কাম-কাজত"।
