গুৱাহাটী
গুৱাহাটীলৈ প্ৰস্তাৱিত বুলেট ট্ৰেইন সংযোগৰ ক্ষেত্ৰত এক গুৰুত্বপূৰ্ণ প্ৰত্যাহ্বান হিচাপে দেখা দিছে শিলিগুৰি কৰিডৰ, যাক সাধাৰণতে ‘চিকেন নেক’ বুলি জনা যায়। এই সংকীৰ্ণ ভূ-খণ্ডৰ মাজেৰে বুলেট ট্ৰেইনৰ বাবে সুকীয়া ৰে’লপথ নিৰ্মাণ কৰিবলৈ বিশেষ কাৰিকৰী ব্যৱস্থাৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। প্ৰয়োজন সাপেক্ষে ভূগৰ্ভস্থ অথবা উৰণ ৰে’লপথ নিৰ্মাণৰ বিকল্পও বিবেচনা কৰিবলগীয়া হ’ব পাৰে বুলি মন্তব্য কৰিছে অসমৰ মুখ্যমন্ত্ৰী হিমন্ত বিশ্ব শৰ্মাই।
গুৱাহাটীক বুলেট ট্ৰেইনৰ প্ৰস্তাৱিত পথৰ অন্তৰ্ভুক্ত কৰাৰ সিদ্ধান্তক আদৰণি জনাই মুখ্যমন্ত্ৰীগৰাকীয়ে কয় যে, উচ্চ গতিসম্পন্ন ৰে’ল যোগাযোগ ব্যৱস্থাত গুৱাহাটীৰ নাম অন্তৰ্ভুক্ত হোৱাটো ৰাজ্যখনৰ বাবে এক উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ। অৱশ্যে এই প্ৰকল্পৰ কাৰিকৰী দিশ, ৰে’লপথৰ অৱস্থান আৰু নিৰ্মাণ সম্পৰ্কীয় বহু বিষয় এতিয়াও চূড়ান্ত হ’বলৈ বাকী আছে।
মুখ্যমন্ত্ৰী শৰ্মাই কয়, "প্ৰথম ভাল খবৰটো হ’ল, এতিয়া গুৱাহাটী বুলেট ট্ৰেইনৰ মানচিত্ৰত অন্তৰ্ভুক্ত হৈছে। কিন্তু ইয়াৰ সৈতে জড়িত সকলো দিশ এতিয়াও বিতংভাৱে নিৰ্ধাৰণ কৰিব লাগিব।"
মুখ্যমন্ত্ৰী শৰ্মাই উল্লেখ কৰে যে, উত্তৰ-পূৰ্বাঞ্চলক দেশৰ মূল ভূখণ্ডৰ সৈতে সংযোগ কৰা শিলিগুৰি কৰিডৰ ভৌগোলিক দিশৰ পৰা অত্যন্ত গুৰুত্বপূৰ্ণ। ‘চিকেন নেক’ নামেৰে পৰিচিত এই ভূখণ্ডৰ আটাইতকৈ সংকীৰ্ণ অংশৰ প্ৰস্থ প্ৰায় ২২ কিলোমিটাৰ। আনহাতে, কিছুমান অংশৰ প্ৰস্থ মাত্ৰ ১৬ কিলোমিটাৰ।
ইতিমধ্যে এই সংকীৰ্ণ ভূখণ্ডৰ মাজেৰে ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ আৰু সাধাৰণ ৰে’লপথ পাৰ হৈ গৈছে। এনে পৰিস্থিতিত বুলেট ট্ৰেইনৰ বাবে নতুনকৈ এটা সম্পূৰ্ণ পৃথক ৰে’লপথ নিৰ্মাণ কৰাটো কাৰিকৰী দিশৰ পৰা যথেষ্ট প্ৰত্যাহ্বানমূলক হ’ব পাৰে।
এই সন্দৰ্ভত মুখ্যমন্ত্ৰীগৰাকীয়ে স্পষ্ট কৰি কয় যে, বৰ্তমানৰ ৰে’লপথত বুলেট ট্ৰেইন চলোৱা সম্ভৱ নহয়। ইয়াৰ বাবে সম্পূৰ্ণ সুকীয়া আৰু বিশেষভাৱে নিৰ্মিত ৰে’লপথৰ প্ৰয়োজন। তেওঁ কয়, "বুলেট ট্ৰেইন বৰ্তমানৰ ৰে’লপথেৰে চলিব নোৱাৰে। ইয়াৰ বাবে সম্পূৰ্ণ পৃথক ৰে’লপথ নিৰ্মাণ কৰিব লাগিব।"
মুখ্যমন্ত্ৰীগৰাকীৰ মতে, শিলিগুৰি কৰিডৰৰ মাজেৰে বুলেট ট্ৰেইন কেনেদৰে পাৰ কৰা হ’ব, সেয়া প্ৰকল্পটোৰ অন্যতম গুৰুত্বপূৰ্ণ বিষয়। ভূমিৰ সীমিত উপলব্ধতাৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখি এই অঞ্চলত ৰে’লপথ ভূগৰ্ভেৰে নে মাটিৰ ওপৰেৰে উৰণীয়া পথেৰে নিৰ্মাণ কৰা হ’ব, সেই সন্দৰ্ভত বিস্তৃত কাৰিকৰী পৰ্যালোচনাৰ প্ৰয়োজন আছে।
তেওঁ কয়, “চিকেন নেকৰ মাজেৰে বুলেট ট্ৰেইন ভূগৰ্ভস্থ পথেৰে যাব নে মাটিৰ ওপৰেৰে যাব, এই সকলো বিষয় এতিয়াও নিৰ্ধাৰণ কৰিবলগীয়া আছে।”
মুখ্যমন্ত্ৰীয়ে লগতে কয় যে, সাধাৰণ ভূমিভিত্তিক ৰে’লপথৰ তুলনাত ভূগৰ্ভস্থ সুৰংগ অথবা উৰণীয়া ৰে’লপথ নিৰ্মাণৰ বাবে যথেষ্ট অধিক ধনৰ প্ৰয়োজন হ’ব। সেয়েহে প্ৰকল্পটোৰ বাস্তৱায়নৰ ক্ষেত্ৰত কাৰিকৰী সম্ভাৱনীয়তাৰ লগতে আৰ্থিক দিশটোও গুৰুত্বসহকাৰে বিবেচনা কৰিব লাগিব।
গুৱাহাটীলৈ বুলেট ট্ৰেইন সংযোগৰ কাৰিকৰী বিষয়সমূহৰ ওপৰত অধিক স্পষ্টতা লাভ কৰিবলৈ মুখ্যমন্ত্ৰী হিমন্ত বিশ্ব শৰ্মাই কেন্দ্ৰীয় ৰে’লমন্ত্ৰী অশ্বিনী বৈষ্ণৱৰ সৈতে আলোচনা কৰিব বুলি জনাইছে।
তেওঁ কয় যে, পৰৱৰ্তী সময়ত দিল্লী ভ্ৰমণৰ সময়ত কেন্দ্ৰীয় ৰে’লমন্ত্ৰীগৰাকীক সাক্ষাৎ কৰি প্ৰকল্পটোৰ ৰে’লপথ নিৰ্ধাৰণ, নিৰ্মাণ প্ৰযুক্তি আৰু অন্যান্য প্ৰয়োজনীয় বিষয়সমূহৰ বিষয়ে আলোচনা কৰিব।
মুখ্যমন্ত্ৰীয়ে প্ৰকাশ কৰা মতে, প্ৰথম অৱস্থাত শিলিগুৰিৰ পৰা গুৱাহাটীলৈ বুলেট ট্ৰেইনৰ পথ সম্প্ৰসাৰণ কৰাৰ সম্ভাৱনীয়তাক লৈ কিছু সংশয় আছিল। বিশেষকৈ ভৌগোলিক অৱস্থান আৰু কাৰিকৰী জটিলতাৰ বাবে গুৱাহাটীলৈ এই উচ্চ গতিসম্পন্ন ৰে’লসেৱা সম্প্ৰসাৰণ কৰাটো সম্ভৱ হ’ব নে নহয়, সেই লৈ প্ৰশ্ন উত্থাপন হৈছিল।
অৱশ্যে কেন্দ্ৰীয় ৰে’লমন্ত্ৰী অশ্বিনী বৈষ্ণৱৰ সৈতে আলোচনা আৰু প্ৰধানমন্ত্ৰী নৰেন্দ্ৰ মোদীক জনোৱা অনুৰোধৰ পিছত গুৱাহাটীক এই প্ৰস্তাৱিত ৰে’ল সংযোগৰ অন্তৰ্ভুক্ত কৰিবলৈ সন্মতি লাভ কৰা বুলি মুখ্যমন্ত্ৰীগৰাকীয়ে জানিবলৈ দিয়ে।
তেওঁ কয়, “প্ৰথমতে তেওঁলোকে কৈছিল যে, এয়া হয়তো সম্ভৱ নহ’ব। কিন্তু মই অশ্বিনী বৈষ্ণৱক সাক্ষাৎ কৰি প্ৰধানমন্ত্ৰীক অনুৰোধ জনোৱাৰ পিছত এতিয়া গুৱাহাটীলৈ বুলেট ট্ৰেইন অনাৰ বাবে সন্মতি প্ৰকাশ কৰিছে।”
মুখ্যমন্ত্ৰী শৰ্মাই গুৱাহাটীক বুলেট ট্ৰেইনৰ প্ৰস্তাৱিত পথৰ অন্তৰ্ভুক্ত কৰাৰ সিদ্ধান্তক এক গুৰুত্বপূৰ্ণ আৰু সাহসী পদক্ষেপ বুলি অভিহিত কৰে।
তেওঁ এই সিদ্ধান্তৰ বাবে প্ৰধানমন্ত্ৰী নৰেন্দ্ৰ মোদী আৰু কেন্দ্ৰীয় ৰে’লমন্ত্ৰী অশ্বিনী বৈষ্ণৱক কৃতিত্ব প্ৰদান কৰে। মুখ্যমন্ত্ৰীগৰাকীৰ মতে, অসমলৈ উচ্চ গতিসম্পন্ন ৰে’লসেৱা সম্প্ৰসাৰণৰ এই প্ৰস্তাৱ বাস্তৱায়িত কৰিবলৈ সুপৰিকল্পিত পদক্ষেপ আৰু বৃহৎ পৰিমাণৰ বিনিয়োগৰ প্ৰয়োজন হ’ব।
বিশেষকৈ শিলিগুৰি কৰিডৰৰ দৰে সংকীৰ্ণ আৰু কৌশলগতভাৱে গুৰুত্বপূৰ্ণ অঞ্চলৰ মাজেৰে বুলেট ট্ৰেইনৰ বাবে সুকীয়া ৰে’লপথ নিৰ্মাণ কৰিবলগীয়া হ’লে অত্যাধুনিক প্ৰযুক্তিৰ সহায় ল’ব লাগিব।
অৱশ্যে, গুৱাহাটীলৈ বুলেট ট্ৰেইনৰ নিৰ্মাণকাৰ্য কেতিয়া আৰম্ভ হ’ব অথবা প্ৰকল্পটো কেতিয়া সম্পূৰ্ণ হ’ব, সেই সন্দৰ্ভত মুখ্যমন্ত্ৰীগৰাকীয়ে কোনো নিৰ্দিষ্ট সময়সীমা প্ৰকাশ কৰা নাই। একেদৰে প্ৰস্তাৱিত ৰে’লপথৰ চূড়ান্ত নক্সা আৰু অৱস্থানৰ বিষয়েও এতিয়ালৈকে কোনো স্পষ্ট তথ্য দিয়া হোৱা নাই।
মুখ্যমন্ত্ৰীৰ মতে, কেন্দ্ৰীয় ৰে’ল মন্ত্ৰালয়ৰ সৈতে পৰৱৰ্তী পৰ্যায়ৰ আলোচনা আৰু কাৰিকৰী পৰ্যালোচনাৰ পিছতহে এই বিষয়সমূহ অধিক স্পষ্ট হৈ পৰিব।
